齒比爬坡
齒比是單車中最常使用到的用語，因為一台車的齒盤配置影響了它的定位，例如爬坡款與平路款一定不同。 理解齒比最簡單的方式就是腳踩了踏板一 ..., 齒比越大，大盤齒數越多，飛輪齒數越少；也就是大盤轉動一圈，後輪能夠 ... 各式的爬坡狀況，也都能夠順利應對，並維持踩踏的轉數，另外雖然齒盤 ..., 車友們是否有過這樣的經驗，就是爬坡的時候，很難調配自己的踩踏速率，齒輪比用的太重，雙腳沒辦法踩動，無法負荷如此重的齒輪比，而使用太輕 ...,公路車爬坡~最佳齒輪比! - 請問站上公路車達人:公路車若用於登山!大盤用標準盤(53x39)!飛輪的齒輪比要如何搭配最好?...(公路車第1頁) , 27段跟16段變速的差異在於27段變速的齒輪比有更細膩的變化反應. 一般來說. ... 體力不佳者在爬坡時就常常會發生踩不上去的情形. 而登山車在平 ..., 對於喜歡爬坡挑戰大山的車友們來說，還有什麼辦法能讓自己騎得更輕鬆呢？ ... 推出了超壓縮齒盤，48/32T以及46/30T，達到前所未有的超輕齒比！, 自從超壓縮齒盤問世之後，已有許多車友體驗過壓縮齒盤的實用性與強大的爬坡能力，齒比的變化帶給騎乘者更直接的感受，而46／30超壓縮齒盤 ..., 報導協力：Specialized高雄概念店、麥克森單車在這個屬於爬坡的季節，許多車 ... 黃文忠一、瞭解自己的愛車在改裝之前，你知道自己愛車的齒比嗎？, 平路用重齒，爬坡變輕齒」這幾乎是所有自行車騎士都耳熟能詳的一段話。但，這段話根據的所謂為何，相信也不是所有人都很清楚明瞭。其實齒比 ..., 所述，可以知道自行車的齒比與行走距離間的相互關係。 ... 但其實早期的變速系統因技術限制，可變的速別有限，為了在爬坡時保持迴轉速，所以大盤 ...
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