汽車關稅保護
消基會上周指出，台灣進口車關稅過高，導致車價偏高，更做出「台灣人不吃不喝3年，才買得起賓士」的結論，認為幾十年過去了，汽車產業該早已自立自強，政府不應繼續以此高關稅來保護國內汽車產業。 這項結論一出，財政部隨即反駁，表示大陸進口車稅率最高達40％，新加坡除進口車貨物稅20％外，還有車價1 ..., 日前，消基會公布進口車調查，若是以各國車價除以各國國民每月平均所得，台灣人民必須工作38-98個月才能買得起一輛賓士車，並指國外這些名牌汽車的當地或海外售價比台灣便宜許多，原因直指台灣的關稅實在太高了。消基會亦指出，偏高的稅金是因為政府在過去為了保護國產汽車的國內市場而訂定，如今幾十 ..., 如果不是對特定領域實施貿易保護稅，而是不加區別地對某個國家或者區域聯盟徵稅又會怎麼樣呢？同樣，涵不涵蓋汽車行業會有很大差別。對低收入美國人來說，對中國實施無差別高關稅給他們造成的影響將會兩倍於對歐洲實施同等關稅，三倍於對墨西哥實施同等關稅。聽上去這似乎跟想像不同，但是墨西哥出口到 ...,台灣對汽車業的保護是有史以來最久的比電子業還久為保到現在還要執意保護為何不開放降低關稅別說免關稅至少10%以下才合理吧...(動力研究室綜合區第1頁) ,那些仇視納智捷的人，請別再用關稅保護來抹黑了！說什麼國家保護幾十年，講得像是官商勾結，獨厚裕隆或者納智捷。不過我相信很...(LUXGEN 第1頁) , 提議內容或建議事項. 德國製汽車、日本製、美國製汽，其安全性均高於台灣國產車，政府應當保護國民安全，鼓勵購買安全性高的汽車，而不是用高於國產車的稅率來保護國產車財團。 利益與影響. 政府政策境把國人的生命安全置於財團利益與稅收之後！難道政治的目的就只是為了決定財富的流向、為何德國、日本 ..., 我國人均國民所得僅美國一半不到、是日本的6成，但雙B等豪華進口車價格卻高出新台幣百萬元以上，屢遭質疑與批評。進口車商喊冤，美國市場多以「簡配」的空車價格銷售，但台灣多是配備齊全的「全配」車款，成本價差就不少；且我國是採高關稅政策保護本土汽車產業，車價的近4成是繳稅給政府。, 台灣「主觀幸福感」指數是6.3分，世界排名24名，但消基會調查，我國國民平均所得每月約為新台幣48,308元，遠低於美國、日本，但我國車價卻遠高於這些國家，價差甚至高達2百萬以上，一切肇因為高額稅金。消基會指出，國產汽車產業早已自立自強，政府不該再訂高關稅來作為保護措施。 根據消基會調查，台灣的 ..., 韓國入關之前即降低了在國際市場有競爭力的產品的關稅。但是對于政府扶持的行業，則保留了高關稅政策和各種非關稅保護措施。例如，為了扶持本國汽車工業，用了20多年時間才把進口汽車關稅降到了較低的水平。韓國政府直到1987年對進口轎車還加收60%的關稅。后來，韓國汽車逐步成長起來之后，也是為了 ...,我們先撇開那些沒有國產車的國家，就政府的角度來說，一台進口汽車課徵到的關稅，主要有三種含意：1. 保護國內汽車產業，同等規格的汽車，使國產車更有價格競爭力，並進而促進國產車商研發能力；2. 提高政府收入，呼應孫中山的「劫富濟貧」民生主義；3. 抑制進口品過度消費。算起來，現在國產車商感覺就像是在靠政府關稅保護，卻 ...
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消基會上周指出，台灣進口車關稅過高，導致車價偏高，更做出「台灣人不吃不喝3年，才買得起賓士」的結論，認為幾十年過去了，汽車產業該早已自立自強，政府不應繼續以此高關稅來保護國內汽車產業。 這項結論一出，財政部隨即反駁，表示大陸進口車稅率最高達40％，新加坡除進口車貨物稅20％外，還有車價1 ... http://www.chinatimes.com 進口車關稅真的該降嗎？ - 中時電子報
日前，消基會公布進口車調查，若是以各國車價除以各國國民每月平均所得，台灣人民必須工作38-98個月才能買得起一輛賓士車，並指國外這些名牌汽車的當地或海外售價比台灣便宜許多，原因直指台灣的關稅實在太高了。消基會亦指出，偏高的稅金是因為政府在過去為了保護國產汽車的國內市場而訂定，如今幾十 ... http://www.chinatimes.com 專家傳真－貿易保護壁壘之下誰最受傷？ - 中時電子報
如果不是對特定領域實施貿易保護稅，而是不加區別地對某個國家或者區域聯盟徵稅又會怎麼樣呢？同樣，涵不涵蓋汽車行業會有很大差別。對低收入美國人來說，對中國實施無差別高關稅給他們造成的影響將會兩倍於對歐洲實施同等關稅，三倍於對墨西哥實施同等關稅。聽上去這似乎跟想像不同，但是墨西哥出口到 ... http://www.chinatimes.com 動力研究室綜合區- 為何汽車還要保護關稅?抽的稅到哪裡了? - 汽車討論 ...
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我國人均國民所得僅美國一半不到、是日本的6成，但雙B等豪華進口車價格卻高出新台幣百萬元以上，屢遭質疑與批評。進口車商喊冤，美國市場多以「簡配」的空車價格銷售，但台灣多是配備齊全的「全配」車款，成本價差就不少；且我國是採高關稅政策保護本土汽車產業，車價的近4成是繳稅給政府。 http://news.ltn.com.tw 進口車「萬萬稅」 台售價硬是貴2倍| 蘋果日報
台灣「主觀幸福感」指數是6.3分，世界排名24名，但消基會調查，我國國民平均所得每月約為新台幣48,308元，遠低於美國、日本，但我國車價卻遠高於這些國家，價差甚至高達2百萬以上，一切肇因為高額稅金。消基會指出，國產汽車產業早已自立自強，政府不該再訂高關稅來作為保護措施。 根據消基會調查，台灣的 ... https://tw.appledaily.com 韓國如何保護自己的汽車工業
韓國入關之前即降低了在國際市場有競爭力的產品的關稅。但是對于政府扶持的行業，則保留了高關稅政策和各種非關稅保護措施。例如，為了扶持本國汽車工業，用了20多年時間才把進口汽車關稅降到了較低的水平。韓國政府直到1987年對進口轎車還加收60%的關稅。后來，韓國汽車逐步成長起來之后，也是為了 ... http://www.people.com.cn 汽車講座：越看越沒價值的國產車？ @ CELSIOR's Automotive Saloon ...
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