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攻角假如太大，亦即飛機抬頭過高，而空氣繼續按飛機前進方向流動，即無法為機翼製造足夠升力，飛機就有可能失速，危險失控急墜。 MCAS就是要 ..., 報告中指出，MCAS 的設計和認證沒有充分考慮飛機失控的可能性，雅加達航空專家Gerry Soejatman 稱報告中MCAS 的設計問題是墜機主要因素。, MCAS可以在大坡度轉彎增加了載荷因子和襟翼收上後速度接近失速速度時指令安定面往飛機低頭方向配平飛機，以增強飛機的俯仰特性。MCAS只在 ...,配備MCAS的飛機事故[編輯]. 截止2019年，有兩架配備MCAS系統的波音737 MAX墜毀：獅子航空610號班機，以及五個月 ... , ... 機師說明他感覺到波音737 MAX飛機的操縱特性增強系統(MCAS)存在問題，這一問題導致兩年後印尼航空和伊索比亞航空的同類飛機發生空難。, 如果飛機出現失速的情況，攻角(angle of attack；AOA)感測器會提前通知MCAS自動壓低機鼻。這是透過飛機尾部的水平穩定器實現的，這些穩定器由 ..., 如果飛機出現失速的情況，攻角(angle of attack；AOA)感測器會提前通知MCAS自動壓低機鼻。這是透過飛機尾部的水平穩定器實現的，這些穩定器由 ...,December 12, 2019 by 中央社 Tagged: 737 MAX, FAA, MCAS, 停飛, 波音航太科技 ... 他告訴美國財經媒體CNBC，737 MAX 機型飛機無法在2020 年前獲准復飛。 , 報告還稱，MCAS的設計在飛機的研發過程中發生了重大變化，但波音沒有將這一消息提交給FAA。工作組指出，描述MCAS等系統潛在危險的兩份 ..., ... 在公開場合中承認，波音在該款飛機的設計上出現重大缺失。 Dennis Muilenburg 在本場國會證詞中提到，波音已多次修改了防失速系統(MCAS)， ...
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報告中指出，MCAS 的設計和認證沒有充分考慮飛機失控的可能性，雅加達航空專家Gerry Soejatman 稱報告中MCAS 的設計問題是墜機主要因素。 https://news.cnyes.com 圖解引起737MAX空難的MCAS邏輯- 每日頭條
MCAS可以在大坡度轉彎增加了載荷因子和襟翼收上後速度接近失速速度時指令安定面往飛機低頭方向配平飛機，以增強飛機的俯仰特性。MCAS只在 ... https://kknews.cc 操控特性增益系統- 維基百科，自由的百科全書 - Wikipedia
配備MCAS的飛機事故[編輯]. 截止2019年，有兩架配備MCAS系統的波音737 MAX墜毀：獅子航空610號班機，以及五個月 ... https://zh.wikipedia.org 波音737 MAX有問題試飛員3年前就發現了| 國際焦點| 全球 ...
... 機師說明他感覺到波音737 MAX飛機的操縱特性增強系統(MCAS)存在問題，這一問題導致兩年後印尼航空和伊索比亞航空的同類飛機發生空難。 https://udn.com 波音737 Max空難解密：MCAS惹禍還是機師訓練 ... - 電子工程專輯
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December 12, 2019 by 中央社 Tagged: 737 MAX, FAA, MCAS, 停飛, 波音航太科技 ... 他告訴美國財經媒體CNBC，737 MAX 機型飛機無法在2020 年前獲准復飛。 http://technews.tw 波音空難調查：美國監管機構認證過程存在致命隱患- 紐約時報 ...
報告還稱，MCAS的設計在飛機的研發過程中發生了重大變化，但波音沒有將這一消息提交給FAA。工作組指出，描述MCAS等系統潛在危險的兩份 ... https://cn.nytimes.com 首次認錯！波音執行長：737 MAX設計存在重大缺失| Anue鉅亨 ...
... 在公開場合中承認，波音在該款飛機的設計上出現重大缺失。 Dennis Muilenburg 在本場國會證詞中提到，波音已多次修改了防失速系統(MCAS)， ... https://m.cnyes.com |