glare材料
上機翼蒙皮采用了GLARE材料; ?在下機身蒙皮應用了6000系列鋁合金和激光焊接技術; ?中央翼盒為碳纖維增強塑料; ?開發了一種先進的鋁合金用于翼盒; ?采用了鋁 ... ,那是以纖維－金屬層層疊成的材料製造的，原先由荷蘭德芙科技大學發展出來。那種材料叫做Glare（強化玻璃“glass reinforced”的縮寫），包括好幾層鋁，兩層鋁之間是 ... , 複合材料（纖維增強聚合物基複合材料）在大型民機機體結構上的大量 ... 的百分比從空客A380的22% (另有GLARE材料佔3%)到波音787的50%（見 ..., 比如A380和波音787分別選用了GLARE（層間混雜複合材料，或稱纖維金屬層板）和TiGr（鈦/石墨化合物複合材料）。GLARE的密度較高且模量較低， ..., 在航空製造發展的過程中, 複合材料已成為航空工業不可或缺的一種材料 ... 環氧複合材料，也包括GLARE（玻璃纖維增強鋁）和玻纖/ 環氧複合材料。,上機翼蒙皮采用了GLARE 材料; ?在下機身蒙皮應用了6000 系列鋁合金和激光焊接技術; ?中央翼盒為碳纖維增強塑料; ?開發了一種先進的鋁合金用于翼盒; ?采用了 ... ,跳到 GLARE层板 - GLARE层板是由高强度铝合金薄板和高强度玻璃纤维增强树脂层交替层压而成的一种纤维增强金属材料，是当前应用较多的金属基复合 ... , Stork航宇公司已经做好准备为A380飞机生产机身壁板。A380大型运输机将大范围地采用创新材料是一个关键的里程碑，Stork航宇公司的工厂已 ...,经过荷兰20年的研究，Stork宇航Glare工厂已能进行Glare的规模生产，突破来自空客选用它作A380上机身段蒙皮材料。A380的机身需要有27块机身层板（11米 ... ,A380的機身約有25％採用複合材料，這些複合材料包括碳纖維強化塑膠（CFRP）、空中巴士自行研發，首次用於民航客機的GLARE技術材料（由編織的玻璃纖維布和 ...
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