標準盤壓縮盤
過去的標準大盤，其大、小齒片多為53/39T，而車友們所熟知的壓縮盤，則為50/34T，相較於標準盤，CT盤能提供更小的齒比，面對魔鬼陡坡更能 ...,當別人無「速」可施時，你還能談笑風生，以高轉速登上高山CT 盤的小齒片比起標準盤少了5齒，在爬坡戰鬥力上提昇了13%，讓你在上坡時有更多的轉數；此外，由於齒 ... , 公路車大多為兩盤式大盤，主要有三種規格，分別是標準盤、CT盤、類CT ... CT盤又稱為壓縮盤，通常為大盤50T/34T的齒盤配置，提供車友們更多元 ..., 從早期的52/54到現行的標準盤53/39，再到52/36跟50/34這類被稱作壓縮盤的產品出來帶動風潮後，如今，在越野公路車吹起一陣超級壓縮盤的風氣 ..., 11-28T飛輪搭配50-34T的壓縮盤，適合公路入門的騎友，可以兼顧平路和爬 ... 你完全可以考慮53-39T的標準盤搭配11-30T的飛輪，前提是你確實有 ..., 自行車市場中的革命性產品之一－超壓縮齒盤(Super-Compact ... 這種會讓鏈條打架的問題，在53/39t所謂的標準盤上也相當嚴重，當齒盤在大齒片 ..., 都會先選擇標準盤還是CT盤我可能買的成車是配標準盤!!可是我怕爬坡!會掛!所以在考慮要不要換成CT盤?大家都是先用哪一個...(公路車第1頁), 小弟近日入手了TCR ALLIANCE,配的是標準盤平路時騎的速度約30左右~很ok可是爬桃園忠義路或某些陡坡時~變速到無路可退時還是覺得好硬跟 ..., 自從超壓縮齒盤問世之後，已有許多車友體驗過壓縮齒盤的實用性與強大 ... 訓練配備，等肌耐力都建立後再更換標準盤或者CT盤也是個不錯的選擇。, COMPACT CRANKS vs STANDARD CRANKS 自從有了功率計後，其實對這個議題有更深刻的體會。 雖然腳力才是王道，但到底是什麼影響了人們 ...
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