電子道路收費成效
針對成效評估方面，我們認為，若要有效評估電子道路收費系統的成效，所必須用到的三個指標為：. 1. 收費區內的交通流量、平均車速、公共交通人次數字及按車輛類別計算的車流成分變化；. 2. 收費區周邊地區的交通流量、平均車速、公共交通人次數字及按車輛類別計算的車流成分變化；及. 3. 收費計劃內的總收費額、 ...,為改善市區交通擠塞問題，政府建議於中環一帶推行「電子道路收費先導計劃」，並展開為期三個月的公眾諮詢；當局並建議調高違例泊車罰款至480元，以提升阻嚇作用。自1980年代起，政府先後三次探討電子道路收費的可行性，然而一來加重車主負擔，二來涉及市民私隱問題，因而最終擱置計劃。 擠塞主因在泊位不足 , 電子道路收費成效存疑（2016年1月29日星島日報）. 為改善市區交通擠塞問題，政府建議於中環一帶推行「電子道路收費先導計劃」，並展開為期三個月的公眾諮詢；當局並建議調高違例泊車罰款至480元，以提升阻嚇作用。自1980年代起，政府先後三次探討電子道路收費的可行性，然而一來加重車主負擔，二來涉及市民 ..., 香港交通擠塞問題日趨嚴重，政府再推電子道路收費計劃，以中環及其鄰近地區作為試點，並展開為期三個月的公眾咨詢。現時香港部分路段繁忙時間行車速度低至每小時約10公里，運輸署期望計劃實施及配合中環繞道通車後，可減少區內汽車流量及大幅提高車輛時速，紓緩擠塞情況。有議員認為，電子道路收費是用 ..., 早在1983年，港英政府為解決交通擠塞問題，已經研究電子道路收費，更試行2年先導計劃，當時為全球首例，但因民間強烈反彈而擱置。30多年後，政府認為當時最大爭議的私隱問題 ... 1990年，港大經濟金融學院助理教授侯道光檢討計劃成效，認為電子道路收費成效顯著，有效紓緩塞車情況，成本亦比建設新道路低。, 【本報訊】政府昨公布電子道路收費先導計劃公眾諮詢結果，普遍意見贊同按次收費，但亦有人建議按時間收費打擊「老闆車」阻塞道路，多數人認為應在平日交通流量較高時間，按車輛大小來收費，並為電車、巴士及小巴提供豁免；又建議政府將徵費「專款專用」，可用作減低進出收費區的公交票價等。政府會就電子道路 ..., 全香港最惹不得的，其中一群人，就是的士。至於貨車，司機的影響力不大，但是貨車進入中區額外收費，政府得罪的，是中環的上班一族。又或者，做官的，不應假設市民無無謂謂會在中環自駕遊。 假如政府在政治壓力下豁免商用車，在中區實行電子道路收費，又會有甚麼成效？如果沒有成效，推行的意義又是甚麼？, 香港臨近的新加坡、台灣、日本及韓國在道路智能系統方面，已遠遠領先於香港，建立先進的智能運輸基建，以無線通訊作為系統傳輸資訊的骨幹技術，協助紓緩交通問題，令駕駛者和運輸業界能更有效安排路線，避開擠塞地點。其中，新加坡早在90年代就推行電子道路收費，成效理想，其後不少城市如倫敦和 ..., 【本報訊】 政府為改善中環交通擠塞問題，擬再推行電子道路收費，並以中環作試點。政府早在八十年代已研究實施電子道路收費計劃以解決交通擠塞問題，過去多次諮詢公眾，但最後都因反對聲音而擱置。團體「107動力」質疑計劃成效，並曾於中環遮打道及畢打街實地視察三天，發現違例泊車情況嚴重，但警員鮮有作出 ..., 【明報專訊】外國一些城市，早已證明在交通繁忙路段或地區實施電子道路收費，可以顯著減少車輛流量，使往來交通較為暢順。政府約30年前已經提出以電子道路收費改善中環等鬧市交通擠塞，不過到了昨日才明確列入施政日程。過去的漫長歲月，本港整體因為交通擠塞而付出的社會成本，極其高昂，期望今次政府拿 ...
| 相關軟體 Tag&Rename 資訊 | |
|---|---|
 電子道路收費成效 相關參考資料
電子道路收費商榷之三：成效評估、配套及結論| 公共運輸研究組| 香港 ...
針對成效評估方面，我們認為，若要有效評估電子道路收費系統的成效，所必須用到的三個指標為：. 1. 收費區內的交通流量、平均車速、公共交通人次數字及按車輛類別計算的車流成分變化；. 2. 收費區周邊地區的交通流量、平均車速、公共交通人次數字及按車輛類別計算的車流成分變化；及. 3. 收費計劃內的總收費額、 ... http://www.inmediahk.net 論壇博客> K. W. YAU > 電子道路收費成效存疑（2016年1月29日星島日報 ...
為改善市區交通擠塞問題，政府建議於中環一帶推行「電子道路收費先導計劃」，並展開為期三個月的公眾諮詢；當局並建議調高違例泊車罰款至480元，以提升阻嚇作用。自1980年代起，政府先後三次探討電子道路收費的可行性，然而一來加重車主負擔，二來涉及市民私隱問題，因而最終擱置計劃。 擠塞主因在泊位不足 https://www.forum.gov.hk 筆談時局: 電子道路收費成效存疑（2016年1月29日星島日報）
電子道路收費成效存疑（2016年1月29日星島日報）. 為改善市區交通擠塞問題，政府建議於中環一帶推行「電子道路收費先導計劃」，並展開為期三個月的公眾諮詢；當局並建議調高違例泊車罰款至480元，以提升阻嚇作用。自1980年代起，政府先後三次探討電子道路收費的可行性，然而一來加重車主負擔，二來涉及市民 ... http://kwyau.blogspot.com 電子道路收費成效存疑改善交通需多管齊下- 新報人
香港交通擠塞問題日趨嚴重，政府再推電子道路收費計劃，以中環及其鄰近地區作為試點，並展開為期三個月的公眾咨詢。現時香港部分路段繁忙時間行車速度低至每小時約10公里，運輸署期望計劃實施及配合中環繞道通車後，可減少區內汽車流量及大幅提高車輛時速，紓緩擠塞情況。有議員認為，電子道路收費是用 ... http://spyan.jour.hkbu.edu.hk 30多年來諮詢研究6次電子道路收費重推今次能否付諸行動？ - The ...
早在1983年，港英政府為解決交通擠塞問題，已經研究電子道路收費，更試行2年先導計劃，當時為全球首例，但因民間強烈反彈而擱置。30多年後，政府認為當時最大爭議的私隱問題 ... 1990年，港大經濟金融學院助理教授侯道光檢討計劃成效，認為電子道路收費成效顯著，有效紓緩塞車情況，成本亦比建設新道路低。 https://hk.thenewslens.com 電子道路收費市民普遍贊同按次徵費- 東方日報
【本報訊】政府昨公布電子道路收費先導計劃公眾諮詢結果，普遍意見贊同按次收費，但亦有人建議按時間收費打擊「老闆車」阻塞道路，多數人認為應在平日交通流量較高時間，按車輛大小來收費，並為電車、巴士及小巴提供豁免；又建議政府將徵費「專款專用」，可用作減低進出收費區的公交票價等。政府會就電子道路 ... http://orientaldaily.on.cc 利字當頭： 電子道路收費可行嗎？ | 蘋果日報| 財經地產| 20140225
全香港最惹不得的，其中一群人，就是的士。至於貨車，司機的影響力不大，但是貨車進入中區額外收費，政府得罪的，是中環的上班一族。又或者，做官的，不應假設市民無無謂謂會在中環自駕遊。 假如政府在政治壓力下豁免商用車，在中區實行電子道路收費，又會有甚麼成效？如果沒有成效，推行的意義又是甚麼？ https://hk.finance.appledaily. 頭條日報頭條網- 再談電子道路收費
香港臨近的新加坡、台灣、日本及韓國在道路智能系統方面，已遠遠領先於香港，建立先進的智能運輸基建，以無線通訊作為系統傳輸資訊的骨幹技術，協助紓緩交通問題，令駕駛者和運輸業界能更有效安排路線，避開擠塞地點。其中，新加坡早在90年代就推行電子道路收費，成效理想，其後不少城市如倫敦和 ... http://news.stheadline.com 團體質疑道路收費成效- 太陽報
【本報訊】 政府為改善中環交通擠塞問題，擬再推行電子道路收費，並以中環作試點。政府早在八十年代已研究實施電子道路收費計劃以解決交通擠塞問題，過去多次諮詢公眾，但最後都因反對聲音而擱置。團體「107動力」質疑計劃成效，並曾於中環遮打道及畢打街實地視察三天，發現違例泊車情況嚴重，但警員鮮有作出 ... http://the-sun.on.cc 社評：政府勿再議而不決落實電子道路收費- 20151212 - 社評‧筆陣- 社評 ...
【明報專訊】外國一些城市，早已證明在交通繁忙路段或地區實施電子道路收費，可以顯著減少車輛流量，使往來交通較為暢順。政府約30年前已經提出以電子道路收費改善中環等鬧市交通擠塞，不過到了昨日才明確列入施政日程。過去的漫長歲月，本港整體因為交通擠塞而付出的社會成本，極其高昂，期望今次政府拿 ... http://news.mingpao.com |