避震作動
一般原廠避震，是最簡單的構造，也就是油壓式避震，主要是靠油壓與彈簧，阻尼感都是固定的 就算是三段可調，主要也是調整彈簧的壓縮而非調整到 ... , 避震器的構造主要為預載彈簧與減震筒，減震筒負責的就是吸收彈簧過多 ... 當行經彈跳路面時，若車輛的壓縮阻尼設定過硬，避震器快速作動時，會 ..., Moto7針對選購後避震器列出4大關鍵，讓你快速找出合適自己的改裝避 ... 回彈阻尼同樣是由阻尼強弱來抑制避震器作動，不過回彈阻尼顧名思義地 ..., 大家應該都曾聽過有些高檔的改裝避震器，軟硬調整還分成1Way、2Way、3Way，甚至是4Way，這到底在說什麼呢？筆者先從減震筒芯的作動方式 ...,透過改裝避震器的換裝，可獲得降低車高與提高操控性的效果，不過在崎嶇不平的 ... 較重的底盤設計，在路面擠壓避震器上下左右作動時，可以擁有絕佳的支撐性。 ,當我們以一固定的速度壓縮或拉伸避震器其所產生的阻力就稱為阻尼。這阻力來自於避震器作動時，活塞會把阻尼油加壓使其通過小孔徑的閥門，如果改變閥門的孔徑 ... ,這減緩彈簧自由震盪的工作通常是避震器的任務。 一般的彈簧是所謂 .... 這阻力來自於避震器作動時，活塞會把阻尼油加壓使其通過小孔徑的閥門， 如果改變閥門的 ... ,當我們以一固定的速度壓縮或拉伸避震器其所產生的阻力就稱為阻尼。這阻力來自於避震器作動時，活塞會把阻尼油加壓使其通過小孔徑的閥門，如果改變閥門的孔徑 ...
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