渦輪引擎散熱
隨著小排量的渦輪引擎愈來愈多，中冷器的普及化更加廣泛，因為渦輪葉片 ... 中冷器也是佈滿散熱鰭片的構造，從渦輪出來的熱空氣進入中冷器內， ...,因為渦輪增壓器的設計與自然吸氣發動機不 同，其主轉軸採用浮動式設計，渦輪本體和主轉軸之間充滿了機油，整個主轉軸依靠潤滑油來散熱與潤滑，而劣質機油的粘 ... , 除了渦輪增壓器散熱的問題外，當時的引擎技術也無法解決渦輪遲滯(turbo lag)的問題，往往轉速要到3-4000轉扭力才會出來，造成低轉速的車相當 ..., 同樣是提昇冷卻系統效率，相較於自然進氣引擎來說，渦輪引擎總是有需 ... 增加引擎故障機率，因此才需安裝足夠散熱的中冷器來降低進氣溫度。, 近年小排量渦輪引擎越來越普及，國內某些汽車品牌販售車款甚至已經全車系 ... 新世代渦輪引擎在散熱、引擎內部材質強化有大幅進步，並運用電子 ..., 新一代的渦輪增壓車型就完全解決了渦輪散熱的問題。其原理和現在普及的發動機電風扇一樣，如果發動機熄火時溫度較高，冷卻系統會自動啟動， ..., 在渦輪增壓時代，這個問題更是被放大了。理由是什麼呢？ ... 這時候只能依靠發動機自我散熱，尤其是在夏季高溫天氣下，效率很低。 ... 讓發動機 ...,舊的渦輪增壓引擎比較需要費心照顧，但是現在的引擎技術進步很多，渦輪引擎沒 ... 現在渦輪有油道跟水道散熱，熄火後水道有馬達繼續循環散熱，夏天熄火太熱時， ...
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