東風裕隆虧損
在台股上萬點之際，裕隆股價逆勢一路走低，目前只剩25多元，遠低於每股淨值44.5元，已經反映轉投資不理想的結果。根據最新半年報顯示，東風裕隆上半年累計虧損金額達39.6億元，裕隆母公司則認列虧損19.8億元（持股五成），更讓股東難過的是，由於長期不賺錢，目前裕隆對東風裕隆的投資帳面價值在第二季正式 ..., 被視為中概股指標之一的裕隆汽車，投資中國虧損擴大，近兩年帳上認列虧損已高達一二七億餘元，去年認虧六十五億餘元，更高居上市櫃公司之首；主因是裕隆集團自主品牌納智捷西進慘踢鐵板，與合作的東風集團從閃婚、摩擦到分手，光是雙方合資成立的東風裕隆製造及東風裕隆銷售兩家公司，七年來就讓裕隆汽車 ..., 記者楊雅民攝）. 東風裕隆實收資本額為人民幣27.5億元，本次計畫增資的人民幣約7.94億元（約新台幣36.5億元），東風與裕隆各增資人民幣3.97億元。 裕隆表示，增資是因應東風裕隆汽車營運需要，改善財務結構，至目前為止，實際赴中國投資總額達新台幣約115億元，去年認列中國投資虧損為新台幣43.19億元。, 法人分析，帶動中華車上半年獲利成長的關鍵，應與東南汽車等大陸轉投資事業貢獻度增加有關。 裕隆儘管上半年台灣本業表現不差，無奈受持股5成的大陸東風裕隆汽車虧損拖累，包含加速U7等車型開發費用攤提約11.5億在內，合計上半年認列約26億元投資損失，以致裕隆第2季EPS僅剩0.23元，較去年同期腰斬，上 ..., 裕隆（2201）自主品牌納智捷大陸營運現曙光，今年啟動的組織再造、全面成本降低活動出現初步成效，讓今年首季在新車銷售業績大減57％之際，認列虧損金額維持與去年同期相當規模，未來隨新車產品陸續問世，營運財報可望逐漸改善。 裕隆主管昨（17）日表示，裕隆持股5成的大陸東風裕隆汽車營運「谷底已現」， ...,納智捷】至於東風裕隆虧損的問題，嚴凱泰豪氣地說：「我小嚴向來不做沒把握的事，不用擔心我不夠賠」。 【嚴凱泰看車市明年變數太多】https://goo.gl/IjzQDX. , 只是事與願違，此時恰逢自主品牌的崛起，自主品牌的發展進入上升通道，無論是産品設計還是口碑可靠性都大幅度的提升，納智捷品牌的困境越發沉重。根據此前竺延風針對東風汽車集團旗下各自主機板塊的定位，曾有意向將東風裕隆打造為東風自主機板塊的高端品牌，然而事與願違。, 車型少，市場沒打開，產品力不足加上廠家缺少投放，納智捷在消費者心中的認可度不高，至少不會是購車首選。」去年感到日子最難過的應該是東風裕隆的經銷商，在汽車市場形勢一片大好的光景下，有人歡喜有人憂，在經歷轎車和MPV市場的挫折後，感覺所有的汽車企業都在跟隨SUV熱，東風裕隆卻再次錯失了SUV ..., 2016年東風裕隆完成既定目標不足60%，成為集團內部虧損最嚴重的事業。到2017年4月底，降成本的第一階段目標順利達成。但銷量方面仍未脫離下滑困境；前5個月累計銷量不到7,500輛相較下滑60.33%，是東風自主品牌版塊下滑最厲害的。因此這項調整是東風集團董事長竺延風傳遞的「十三五」規劃中，做大做強 ..., 今年，東風裕隆公布了旗下乘用車的銷量報告，東風公司「大自主」6個乘用車品牌合計銷量為9.76萬輛，其中東風裕隆的銷量占比僅為3%，旗下6款主銷車型合計銷量僅有0.3萬輛！東風裕隆的高層人士對媒體透露：「今年，東風裕隆銷量目標是5萬輛，更重要的目標是達到盈虧平衡，結束多年虧損。」「如果達到目標，這將 ...
| 相關軟體 Transmission-Qt 資訊 | |
|---|---|
 東風裕隆虧損 相關參考資料
納智捷在中國市場上半年銷售大幅衰退6成裕隆增資應戰- 今周刊
在台股上萬點之際，裕隆股價逆勢一路走低，目前只剩25多元，遠低於每股淨值44.5元，已經反映轉投資不理想的結果。根據最新半年報顯示，東風裕隆上半年累計虧損金額達39.6億元，裕隆母公司則認列虧損19.8億元（持股五成），更讓股東難過的是，由於長期不賺錢，目前裕隆對東風裕隆的投資帳面價值在第二季正式 ... https://www.businesstoday.com. 傷心西進／和東風分手裕隆中國力搏翻身- 焦點- 自由時報電子報
被視為中概股指標之一的裕隆汽車，投資中國虧損擴大，近兩年帳上認列虧損已高達一二七億餘元，去年認虧六十五億餘元，更高居上市櫃公司之首；主因是裕隆集團自主品牌納智捷西進慘踢鐵板，與合作的東風集團從閃婚、摩擦到分手，光是雙方合資成立的東風裕隆製造及東風裕隆銷售兩家公司，七年來就讓裕隆汽車 ... http://news.ltn.com.tw 裕隆增資東風裕隆18億元- 財經- 自由時報電子報
記者楊雅民攝）. 東風裕隆實收資本額為人民幣27.5億元，本次計畫增資的人民幣約7.94億元（約新台幣36.5億元），東風與裕隆各增資人民幣3.97億元。 裕隆表示，增資是因應東風裕隆汽車營運需要，改善財務結構，至目前為止，實際赴中國投資總額達新台幣約115億元，去年認列中國投資虧損為新台幣43.19億元。 http://news.ltn.com.tw 裕隆三寶上半年業績兩好一壞- 中時電子報
法人分析，帶動中華車上半年獲利成長的關鍵，應與東南汽車等大陸轉投資事業貢獻度增加有關。 裕隆儘管上半年台灣本業表現不差，無奈受持股5成的大陸東風裕隆汽車虧損拖累，包含加速U7等車型開發費用攤提約11.5億在內，合計上半年認列約26億元投資損失，以致裕隆第2季EPS僅剩0.23元，較去年同期腰斬，上 ... http://www.chinatimes.com 東風裕隆組織再造營運績效顯現- 中時電子報
裕隆（2201）自主品牌納智捷大陸營運現曙光，今年啟動的組織再造、全面成本降低活動出現初步成效，讓今年首季在新車銷售業績大減57％之際，認列虧損金額維持與去年同期相當規模，未來隨新車產品陸續問世，營運財報可望逐漸改善。 裕隆主管昨（17）日表示，裕隆持股5成的大陸東風裕隆汽車營運「谷底已現」， ... http://www.chinatimes.com 經濟日報- 【#納智捷】至於東風裕隆虧損的問題，嚴凱泰豪氣地說：「我小嚴 ...
納智捷】至於東風裕隆虧損的問題，嚴凱泰豪氣地說：「我小嚴向來不做沒把握的事，不用擔心我不夠賠」。 【嚴凱泰看車市明年變數太多】https://goo.gl/IjzQDX. https://www.facebook.com 東風裕隆銷量難破盈虧線納智捷走到生死邊緣_汽車_中國網
只是事與願違，此時恰逢自主品牌的崛起，自主品牌的發展進入上升通道，無論是産品設計還是口碑可靠性都大幅度的提升，納智捷品牌的困境越發沉重。根據此前竺延風針對東風汽車集團旗下各自主機板塊的定位，曾有意向將東風裕隆打造為東風自主機板塊的高端品牌，然而事與願違。 http://big5.china.com.cn 嚴重虧損的東風裕隆是否叫停才是最好的出路？ - 每日頭條
車型少，市場沒打開，產品力不足加上廠家缺少投放，納智捷在消費者心中的認可度不高，至少不會是購車首選。」去年感到日子最難過的應該是東風裕隆的經銷商，在汽車市場形勢一片大好的光景下，有人歡喜有人憂，在經歷轎車和MPV市場的挫折後，感覺所有的汽車企業都在跟隨SUV熱，東風裕隆卻再次錯失了SUV ... https://kknews.cc 中國東風集團退讓裕隆將獨撐納智捷- 台灣醒報Awakening News ...
2016年東風裕隆完成既定目標不足60%，成為集團內部虧損最嚴重的事業。到2017年4月底，降成本的第一階段目標順利達成。但銷量方面仍未脫離下滑困境；前5個月累計銷量不到7,500輛相較下滑60.33%，是東風自主品牌版塊下滑最厲害的。因此這項調整是東風集團董事長竺延風傳遞的「十三五」規劃中，做大做強 ... https://anntw.com 近七成經銷商虧損，與東風分手後的裕隆斥6億自建銷售公司- 幫趣
今年，東風裕隆公布了旗下乘用車的銷量報告，東風公司「大自主」6個乘用車品牌合計銷量為9.76萬輛，其中東風裕隆的銷量占比僅為3%，旗下6款主銷車型合計銷量僅有0.3萬輛！東風裕隆的高層人士對媒體透露：「今年，東風裕隆銷量目標是5萬輛，更重要的目標是達到盈虧平衡，結束多年虧損。」「如果達到目標，這將 ... http://bangqu.com |