南竿機場起降標準
3 天前 - 現行航機起降標準（立榮航空網站）： 1.南竿機場為目視能見度5,000公尺(含)以上／雲高1,500呎(含)以上。 (第二套進場機制目視能見度3,200公尺(含)以上／雲高560呎(含)以上，惟南風不適用。) 2.北竿機場為目視能見度2,400公尺(含)以上／雲高780呎(含)以上。 ,現行航機起降標準（立榮航空網站）： 1.南竿機場為目視能見度5,000公尺(含)以上／雲高1,500呎(含)以上。 (第二套進場機制目視能見度3,200公尺(含)以上／雲高560呎(含)以上，惟南風不適用。) 2.北竿機場為目視能見度2,400公尺(含)以上／雲高780呎(含)以上。 ,現行航機起降標準（立榮航空網站）： 1.南竿機場為目視能見度5,000公尺(含)以上／雲高1,500呎(含)以上。 (第二套進場機制目視能見度3,200公尺(含)以上／雲高560呎(含)以上，惟南風不適用。) 2.北竿機場為目視能見度2,400公尺(含)以上／雲高780呎(含)以上。 ,原因是馬祖有兩座機場,南竿機場可以維持,但北竿機場長期虧損!虧本生意沒人做,所以沒有第二家航空公司有意願進駐,甚至,如果立榮不是為了大陸航權的分配,他們也早就退出馬祖航線!所以,最佳方案是持續改善南竿機場導航設備,等到起降標準與北竿機場一樣,就可以考慮廢掉北竿機場,讓航空公司專營南竿航線, ... ,現行航機起降標準（立榮航空網站）： 1.南竿機場為目視能見度5,000公尺(含)以上／雲高1,500呎(含)以上。 (第二套進場機制目視能見度3,200公尺(含)以上／雲高560呎(含)以上，惟南風不適用。) 2.北竿機場為目視能見度2,400公尺(含)以上／雲高780呎(含)以上。 ,桃園. 臺北. 高雄. 臺東. 恆春. 金門. 北竿. 南竿. 綠島. 蘭嶼. 澎湖. 七美. 望安. 臺中. 嘉義. 臺南. 花蓮. ※本頁面每10 分鐘自動更新；灰色表示非機場營運期間, 無觀測資料更新。 表示低於目視天氣 表示低於適航天氣 ... ,機場名稱, 起飛能見度或RVR (m), 降落能見度或RVR (m). 1或2引擎, 3引擎或以上. 桃園國際機場, 175, 300. 松山機場, 500, 750. 高雄國際機場, 500, 750. 臺東機場, 1600, 800, 1200. 恆春機場, VMC, VMC. 金門機場, 500, 900. 北竿機場, 1600, 800, 2000. 南竿機場, 3200, 3200. 綠島機場, VMC, VMC. 蘭嶼機場, VMC, VMC. 澎湖機場 ... ,【記者馮紹夫報導】針對遊客大增，台馬班機疏運困境改善，府會首長、立委陳雪生邀集民航局、立榮關鍵性會談，會中提出重大議題包括：下修南竿機場起降標準、立榮增班補足運能，以及解決民眾迭次反映訂不到機位、第2家航空公司進駐等。立院交通委員會召集委員陳雪生非常重視，並強烈要求民航局回報執行進度；立榮航空也表示， ... ,天氣不穩實在是馬祖交通一大罩門，清明疏運才剛結束，馬祖又再次因天氣狀況造成民眾滯留，南竿機場開開關關，頭班機因霧取消，在上午8時40分恢復開場，只有上午10時30分、11時30分班機順利起降，兩班機皆有空位，到了下午霧氣又起再宣布關場，雲高徘徊在500-600呎之間，仍未達班機起降標準；北竿則是全天雲高不足宣布關 ...
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3 天前 - 現行航機起降標準（立榮航空網站）： 1.南竿機場為目視能見度5,000公尺(含)以上／雲高1,500呎(含)以上。 (第二套進場機制目視能見度3,200公尺(含)以上／雲高560呎(含)以上，惟南風不適用。) 2.北竿機場為目視能見度2,400公尺(含)以上／雲高780呎(含)以上。 http://www.matsu-news.gov.tw 南竿機場航班
現行航機起降標準（立榮航空網站）： 1.南竿機場為目視能見度5,000公尺(含)以上／雲高1,500呎(含)以上。 (第二套進場機制目視能見度3,200公尺(含)以上／雲高560呎(含)以上，惟南風不適用。) 2.北竿機場為目視能見度2,400公尺(含)以上／雲高780呎(含)以上。 http://www.matsu-news.gov.tw 台中機場航班
現行航機起降標準（立榮航空網站）： 1.南竿機場為目視能見度5,000公尺(含)以上／雲高1,500呎(含)以上。 (第二套進場機制目視能見度3,200公尺(含)以上／雲高560呎(含)以上，惟南風不適用。) 2.北竿機場為目視能見度2,400公尺(含)以上／雲高780呎(含)以上。 http://www.matsu-news.gov.tw 我被滯留馬祖真的是天候嗎?是飛不出加班機吧! - 馬祖資訊網
原因是馬祖有兩座機場,南竿機場可以維持,但北竿機場長期虧損!虧本生意沒人做,所以沒有第二家航空公司有意願進駐,甚至,如果立榮不是為了大陸航權的分配,他們也早就退出馬祖航線!所以,最佳方案是持續改善南竿機場導航設備,等到起降標準與北竿機場一樣,就可以考慮廢掉北竿機場,讓航空公司專營南竿航線, ... http://www.matsu.idv.tw 當日機場航班狀態
現行航機起降標準（立榮航空網站）： 1.南竿機場為目視能見度5,000公尺(含)以上／雲高1,500呎(含)以上。 (第二套進場機制目視能見度3,200公尺(含)以上／雲高560呎(含)以上，惟南風不適用。) 2.北竿機場為目視能見度2,400公尺(含)以上／雲高780呎(含)以上。 http://www.matsu-news.gov.tw 航空氣象服務網
桃園. 臺北. 高雄. 臺東. 恆春. 金門. 北竿. 南竿. 綠島. 蘭嶼. 澎湖. 七美. 望安. 臺中. 嘉義. 臺南. 花蓮. ※本頁面每10 分鐘自動更新；灰色表示非機場營運期間, 無觀測資料更新。 表示低於目視天氣 表示低於適航天氣 ... http://aoaws.caa.gov.tw 航空氣象服務網 - 交通部民用航空局
機場名稱, 起飛能見度或RVR (m), 降落能見度或RVR (m). 1或2引擎, 3引擎或以上. 桃園國際機場, 175, 300. 松山機場, 500, 750. 高雄國際機場, 500, 750. 臺東機場, 1600, 800, 1200. 恆春機場, VMC, VMC. 金門機場, 500, 900. 北竿機場, 1600, 800, 2000. 南竿機場, 3200, 3200. 綠... http://aoaws.caa.gov.tw 馬祖日報-下修南竿機場起降標準、立榮增班民航局、立榮：盡力調度實施
【記者馮紹夫報導】針對遊客大增，台馬班機疏運困境改善，府會首長、立委陳雪生邀集民航局、立榮關鍵性會談，會中提出重大議題包括：下修南竿機場起降標準、立榮增班補足運能，以及解決民眾迭次反映訂不到機位、第2家航空公司進駐等。立院交通委員會召集委員陳雪生非常重視，並強烈要求民航局回報執行進度；立榮航空也表示， ... http://www.matsu-news.gov.tw 馬祖日報-霧又來了南竿機場僅飛2班，北竿全天關場
天氣不穩實在是馬祖交通一大罩門，清明疏運才剛結束，馬祖又再次因天氣狀況造成民眾滯留，南竿機場開開關關，頭班機因霧取消，在上午8時40分恢復開場，只有上午10時30分、11時30分班機順利起降，兩班機皆有空位，到了下午霧氣又起再宣布關場，雲高徘徊在500-600呎之間，仍未達班機起降標準；北竿則是全天雲高不足宣布關 ... http://www.matsu-news.gov.tw |