一甲子看盡台灣汽車工業盛衰part2
台灣的汽車工業，始於50年代。當時馬路上已有少數汽車行駛，但只有達官顯要才有辦法負擔得起。1953年，政府核准嚴慶齡創辦「裕隆機器工廠」， ..., □Part2. WTO的催化蛻變. Goo2手車訊！80年代後期至90年代初期這10幾年的期間，可說是台灣汽車市場最為蓬勃發展的年代，甚至可說是國產與 ..., 上一篇：一甲子看盡台灣汽車工業盛衰Part 2─WTO的催化蛻變）. 這麼說起來雖然有些戲謔，但實情是國產車與進口車在國內的銷售佔比，已經從 ..., 從1953年裕隆機器製造公司核准設計並生產出第一部吉普車開始，正式開啟了台灣汽車工業至今一甲子的發展史，而這段演進史雖然僅短短60多年 ..., 80年代後期至90年代初期這10幾年的期間，可說是台灣汽車市場最為蓬勃發展的年代，甚至可說是國產與進口車共榮的黃金年代。然而在2002年當 ..., Part2.WTO的催化蛻變80年代後期至90年代初期這10幾年的期間，可說是台灣汽車市場最為蓬勃發展的年代，甚至可說是國產與進口車共榮的黃金 ...,80年代後期至90年代初期這10幾年的期間，可說是台灣汽車市場最為蓬勃發展的年代，甚至可說是國產與進口車共榮的黃金年代。然而在2002年當台灣正式叩 ... , 80年代後期至90年代初期這10幾年的期間，可說是台灣汽車市場最為蓬勃發展的年代，甚至可說是國產與進口車共榮的黃金年代。然而在2002年當 ..., 一甲子看盡台灣汽車工業盛衰PART3 (共計四個PART) ... 車的存亡問題。 目前國內市佔率最高的國產車廠，第一名自然是和泰的Toyota，其後則分別 ..., 而究竟國產車業者今後該怎麼發展才有機會保住江山，也許「電動車」和「車輛共享」概念，能為未來台灣的汽車產業，指引出一條可行之路。
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