壓縮比溫度
2016年6月10日 — 在密封容積內，當氣體受到壓縮時，溫度與壓力成正比，壓力越大，溫度越高。因此，當發動機的壓縮比較高時，汽油與空氣的混合氣體被壓縮後所能達到的溫度也 ...,2017年2月10日 — 如果發動機的壓縮比越大，則意味著油氣混合物被壓縮的壓力越大，溫度也相對越高，混合物當中的汽油汽化的更加完全，更易於燃燒，當完全壓縮之後火花塞點火 ...,2014年2月16日 — 高壓縮比燃燒室面積小壓力比較大炸開時的推力比較強用針筒就能了解但由於壓力較大缸頭溫度會比較高且活塞面積比較不平整所以推動出去的力量會稍微偏掉 ...,工作溫度 — 汽油機壓縮比過高容易產生爆震。柴油機壓縮比過低會使壓縮終點溫度變低，影響冷起動性能。壓縮比能使內燃機排氣中有害成分（如 ...,車輛的引擎是靠進氣、壓縮、爆炸、排氣等四個行程來產生動力輸出，引擎的壓縮比愈高，效率愈好也愈省油；但壓縮比越高，汽缸內壓力就越大，燃燒室的溫度也越高，也愈 ...,高壓縮比引擎有何優缺點? 全球汽車製造技術正朝向高性能發展高壓縮比引擎. ... 提高壓縮比會產生一個問題. 就是氣體壓縮時溫度會等比例增加(噴灑殺蟲劑之類的壓縮罐.,若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相對地提高，混合氣中的汽油分子能汽化得更完全，顆粒能更細密，再加上剛才所說的渦流和紊流效果和高壓縮比所得到的 ...,工作温度對壓縮比有着很大的影響。當工作温度過高，進入氣缸燃燒室的混合氣吸收過度的熱量，可能會引起自燃、預燃，而引起爆震的發生，使發動機無力、損壞機械元件。,辛烷值是決定汽油抗爆震性的重要指標，而引擎壓縮比則是用來決定需要使用多少辛烷值的汽油。當引擎在壓縮行程中，油氣體積變小，其壓縮比率越大，汽缸壓力越大，溫度越 ...,2011年3月21日 — 壓縮比攸關馬力輸出也決定引擎特性，壓縮比B=（汽缸容積+燃燒室 ... 無法平均的擴散，溫度容易集中在較薄材質的部分，成為日後活塞毀損最大的主因。
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